Читатель имеет право знать всё!

http://delovoy.berdyansk.net 

3 – 9 августа 2000 №31 (105)

Намордник для автомобиля,
или Зачем машине уши?

Неистребима, похоже, у россиян любовь к коже и всяким, там, прочим а-ля кожаным прибамбасам. 2-3 года назад прокатился бум на кожаные салоны. Навороченными "сидушками" обзаводились даже хлюпающие крыльями жигулевские "копейки" и 24-е "Волги". Теперь же автомобилисты выстраиваются в очереди, чтобы приобрести для своих четырехколесных коней дерматиновые "намордники". Причем, кроме владельцев "восьмерок", "девяток" и "девяносто девятых", для которых эти "намордники", собственно, и предназначены, покупают их и владельцы "классических" "Жигулей", чтобы потом, вооружившись шилом и капроновой нитью, переделать это черное с небольшими ушками чудо под свою колымагу.

Но так ли необходим автомобилю "намордник"? Мы решили не опрашивать ученых мужей, чьи рассуждения сводятся к глубинной теории, оставили мы без внимания и производителей "намордников". Что они могли нам сказать? Ведь, как известно, всяк кулик хвалит свое болото.

В поисках правды о "намордниках" мы обошли не один автосервис и магазин запчастей. Повсюду мы задавали один и тот же вопрос: "Зачем нужен "намордник"?" Практически везде нам отвечали, что, мол, это круто и ужасно модно. Лишь в одном месте нам дали логичный ответ. Оказывается, сам "намордник", несмотря на всеобщее мнение лохов-водителей, не призван защищать капот машины от мелких камешков. Основным в этом квадратном метре дерматина являются именно маленькие уши, которые работают... мухоотбойником. Причем справляются они с этой функцией не лучше, чем металлический воздухоотсекатель, который обычно ставится по передней кромке капота.

Выходит, "намордник" – вещь функциональная. Ведь лобовое стекло вашего автомобиля дольше остается чистым. Однако, по убеждению многих автослесарей, надевать такой "намордник" надо лишь перед дальними поездками, дабы сэкономить жидкость в бачке стеклоомывателя. Иначе через год капот машины попросту сгниет. Ведь под "намордником" будет скапливаться влага, которая подолгу не сможет испариться. Это почти неизбежно приведет к коррозии.

Есть у "намордника" еще одна дополнительная функция. Надев его на автомобиль, вы уменьшаете щель между капотом и передней панелью. В нее обычно забивается грязь, которая оседает на двигателе. Естественно, "намордник" защищает двигатель от потока нечистот. Но для защиты мотора от грязи и пыли автомобилисты уже давно используют пенополиуретановые трубки, которые укладываются под капотом и которым цена 3копейки в любом строительном магазине.

Так что, несмотря на все свою плюсы, "намордник" все-таки остается эдакой фенечкой, причем коррозийно опасной фенечкой.

Следующим вопросом, который нас заинтересовал, стала история "намордников". Как оказалось, подобные изделия появились почти одновременно с рождением вентилируемых передних тормозов. Использовали их исключительно на время зимних холодов. Кроме того, что "намордник" закрывал радиатор от холодного воздуха, он закрывал и воздухозаборники тормозов.

И все-таки: брать или не брать? Однозначного ответа на этот вопрос вы не получите ни у одного специалиста, как не получили его и мы. Бесспорно, "восьмерка" или "девятка" с надетым "намордником" выглядит более агрессивно и более спортивно, чем такая же машина с открытым забралом. Но, по моему личному убеждению, те 400-500 рублей, которые вам придется отдать за "намордник", лучше потратить на внеочередную диагностику, к примеру, двигателя своей машины.

Юрий КОЧЕРГИН, "Диорама -МК", с сокращениями